Ивановский мэр Максим Комиссаров внёс в Городскую думу поправки в горбюджет текущего года, самая любопытная из которых — выделение 57 млн рублей на увеличение уставного капитала МУП «Ивановский пассажирский транспорт» (городской троллейбус). Сейчас уставный капитал муниципального предприятия 24,6 млн рублей. Увеличение капитала – прямое финансирование из бюджета планируемых дополнительных расходов МУПа, причём, существенных. Издание IvanovoLive небезосновательно считает, что «деньги нужны на проект автобусных пассажирских перевозок силами МУП «ИПТ» вдобавок к троллейбусам». С одной поправочкой. Не «вдобавок», а вместо троллейбусов. Пока, не всех, конечно. Но это только пока.
15 дряхлых автобусов МАЗ 10-летнего возраста и 500-тысячного пробега стараниями зампреда облправительства (теперь бывшего) Чеснокова и при попустительстве губернатора Воскресенского в прошлом году были втюханы Ивановской области в качестве подарка мэрией Санкт-Петербурга. «Подарок» — это метафора, призванная занавесить красивой шторкой простое желание мэрии СПб избежать затрат на списание отслуживших своё машин. Перегонялись автобусы из Питера в Иваново уже за ивановский счёт, были поставлены на баланс и площадку «ИПТ», теперь вытаяли из-под сугробов и будут вытеснять ивановский троллейбус.
По явно неслучайному совпадению параллельно появившейся информации о поправках в горбюджет, касающихся «ИПТ», другое ивановское издание «Слухи и факты» публикует письмо председателя Совета перевозчиков при администрации г. Иванова, владельца ООО «Экспресс-Лидер», занимающегося крупными муниципальными подрядами на автобусные перевозки, Дмитрия Куликова Комиссарову. В письме, в частности, прямо сказано: предлагаем «на троллейбусные маршруты, где контактная сеть наиболее изношена (например, №11 и №7), поставить те самые автобусы МАЗ, которые МУП «ИПТ» недавно взяло в аренду». И ещё: «троллейбусный маршрут №9 отменить».
Письмо Куликова озаглавлено «Как спасти ивановский троллейбус?» и изобилует предложениями о модернизации городской троллейбусной сети. Предложения красивые, но, мягко говоря, мало реалистичные за отсутствием средств и, главное, желания областной и городской властей развивать экологически чистый и удобный муниципальный пассажирский транспорт. Зато за письмом угадывается желание Совета автобусных перевозчиков вступить в борьбу за пожирание помирающего городского троллейбуса старыми, грязными и вонючими автобусами.